年11月2日，星期六，气温9-16度（返程14度左右）小雨，ModelS90D，续航公里，五道口出发到五路居接人去五台山。
道路车少平坦，两侧树叶五彩斑斓，红叶优胜，美不胜收！
每经过服务区张望一眼，看一下是否都有国家电网的充电站，还好，国家电网的充电桩都有，和前两年相比，国家电网建设的速度有目共睹。那就不用太考虑节电了，一路向西狂奔！
前方很快就到了一个顺平服务区，名字不错就顺平吧。就是这个顺平服务区成了返程回京最大的希望！
开进服务区右拐就看到了充电桩，正巧有一辆蓝色蔚来在充电，于是选择最边上的一个桩，有蔚来陪着不寂寞！充电速度可以，最高至A，可续航里程一会达到公里，拔枪走人，不等蔚来了。从服务区后面上高速，出服务区跑了3.5公里发现走错路，出高速掉头再回去。快速行驶了10公里左右发现蔚来前面慢悠悠的开着，好尴尬!
到目的地还有公里左右，开始上坡加上任性的行驶耗电达-KW/50公里，到目的地剩余续航里程为70公里左右。不怕！景区外10公里左右有个可用的国家电网，去年和朋友曾经充过电，充电速度没问题！
17：30左右出发，很快到达景区门口南的国家电网
想着充上电，我们附近顺便把晚饭解决了，不曾想4个充电桩试来试去都充不上电，此时心里已经发慌，一筹莫展之际来了两个工作人员，说试试外侧第一个桩，多试几次或许可以，试了三四次还是充不上，一个工作人员回去把充电桩重新启动了一次让我再试，还是不行！去年可是插上就充上电了，一别经年，难道不认识我了！
工作人员说景区还有一个特来电，但特斯拉也经常充不上，马上让朋友查回京高速最近的国家电网，离我们40公里左右一个阜平服务区。看了一下续航里程还可以行驶58公里，心里有一万个草泥马奔腾而过，周日约了三拨朋友，晚上必须回京！
想起来时50公里千瓦左右的电耗，回去肯定是下坡，但是坡度多少，下坡多少公里都不清楚，如果坡度可以，下坡能有30公里就好了，这样特斯拉能量回收或许能增加几公里的路程，即使58公里跑完，特斯拉还锁了20公里的路程，这样一算理论上可以行驶的公里数是58+20+8（预估）=86公里！
即使路上抛锚了，就叫拖车，想到这，无论如何都要赌一下！
在两位国家电网工作人员同情的眼光下，离开这个国家电网。
一边行驶一边看着减少的续航里程，心里忐忑不安，终于上了高速，以60-70公里时速行驶，我也不想速度过低违章而被拍！还好，一路是下坡
忽然发现高速的快车道是干的，慢车道是湿的，估计是下坡大货刹车降温喷的水，决定走慢车道，道路湿滑可以减少地面摩擦力，尾随大货可以降低风阻！这两个因素都可以增加续航里程！
上高速第一个服务区是阜平西服务区，决定开进去看看有没有国家电网，谢天谢地，居然还可以用，问题是充了半天速度太慢了，直流电桩电流最高不过29A,到下一个服务区还有10多公里，决定不在这充了，出发时充进1公里。此时剩余续航里程38公里。
快到阜平服务区时发现续航里程由38公里变成43公里，已行驶里程37公里，依此推算能量回收使续航里程增加了22公里左右。
让人郁闷的是阜平服务区国家电网直流充电依然不过29A，这次不能再赌了，下一个服务区是23公里的曲阳服务区，天知道是不是依然下坡，决定在这充半个小时，期间把晚饭解决。
吃完饭，续航里程为63公里，向下个服务区曲阳出发，我就不信曲阳的国家电网也是这个速度！
非常幸运，继续下坡，继续走路面湿滑的慢车道，继续寻找速度合适的大货车尾随，路上终于可以偶尔开到80公里，此时续航里程最低是62公里损耗1公里！以下是离曲阳服务区还有10公里时的数据。跑了12.5公里，这12.5公里纯粹是友情赠送啊！
为了到达下一个服务区，用尽浑身解数，把特斯里开到了个人的极限，每公里电耗-3KW!中间应该是有个服务区每个桩都用过后发现充电依然慢的要命，决定继续行进。
到了曲阳，电流到A总可以了吧，你永远想像不到生活会有多寸！开始时电流慢的比牛还慢，蜗牛的牛！到曲阳的路段能量回收大概赠送了23公里。
一个车友看完手机发的文章后表示同情，一位坏笑
拍照留个纪念，顺便对着摄像头为河北国家电网点了个向下的赞！
打了个电话回来发现，居然达到了87.5A，此时距离顺平服务区还有50公里，一刻都不想停留，决定开往50公里的顺平服务区。只要到了顺平就高枕无忧。
顺利平安到达顺平服务区，见到充电桩犹如见到了久违的情人那么期待，迅速带套，插入......第一个充不进，第二个也充不上，几乎要崩溃了，不知道去对面能否过的去？第三个，老天保佑，终于充上了，A，我终于可以回北京了！（稍早一点的特斯拉需要转换插头才可以充电，车主戏称带套充电，到顺平依然时是下坡路，但没有之前坡度大，续航里程损耗稍微多了点，曲阳到顺平能量回收增加的续航里程大概是12公里）
此时距离保定50公里左右，经过激烈的思想斗争，还是去保定找组织吧，那里有4个超级充电桩！到达保定晚上11.20，A，多么熟悉的数字，多么熟悉的感觉！
当晚心情坏到极致，没有想到会把这件比较惊险的经历分享出来，所以部分数据有轻微的出入，有些数据不是很精细。想想还是整理分享出来，万一哪位特斯拉车友遇到我这个状况，不用担心，你完全可以回的了北京！
如果再去五台山，我还是愿意再开特斯拉去，这就是特斯拉带给我的惊喜！通过下坡特斯拉进行的能量回收增加的续航里程是最大惊喜！
写在最后：怎么理解能量回收增加的续航里程BUG？到达顺平高速服务区时，剩余续航里程为40公里，五台山到顺平服务区是公里，中间充电补充的续航里程为20+30公里，也就是说特斯拉通过下坡能量回收增加的续航里程是公里，这和自己测算的能量回收增加的续航里程60公里有40公里的出入。或许能量回收增加的续航里程公里是对的
